XRG: Wypada najsłabiej wśród aut RWD jeśli chodzi o moc, jedynie 140 koni mech. przy wadze 1150 kg nie daje rady przy tak wymagającej dyscyplinie jaką jest drifting, nadaje się dla początkujących, lecz tylko na tory, na których nie ma długich i łączonych zakrętów, gdyż często poczas poślizgu brakuje mu mocy - za wyjątkiem sytuacji, w których jedziemy na mocno rozgrzanych (w zasadzie spalonych) oponach, jednakże i tak nie można wystarczająco kontrolować gazem z powodu małej mocy.

XRT: Jest to najbardziej udany wybór na pierwsze auto do driftu. Wręcz idealne rozłożenie mas, turbodoładowany silnik 2.0 i prawie 250 koni mechanicznych przy odpowiednio dobranym ustawieniu pozwalają na dość łatwe poruszanie się po torach bokami Do wyżej wymienionych cech dochodzi dosyć niska waga (stosunek moc-waga 206 KM/tona) oraz "klimatyczny wygląd" co czyni go driftcarem nieśmiertelnym, zdecydowanie wiedzie prym na wszelkich driftingowych serwerach.

FZ5: Kolejne popularne auto wykorzystywane do driftingu, mocny (360 koni mech.) silnik bokser o pojemności 3.6 litra i wysoki moment obrotowy (392 Nm przy 5000 rpm) pozwalają na łącznie zakrętów, nawet tych bardzo długich, auto jest jednak dosyć ciężkie, a rozkład mas przesunięty zdecydowanie na tył (z powodu silnika umieszczonego za tylną osią) czyni go autem trudnym do opanowania dla początkujących graczy. Na serwerach występuje dość często, jednak nadal w cieniu XRT, choć FZ5 miał już swoje "5 minut" zaraz po dodaniu do LFS, serwery były wręcz okupowane tymi driftowozami

RAC: Nowoczesny designem roadster z napędem na tył, mocny silnik, specyfikacje podobne do tego z XRT, 2.0, turbodoładowany, 245 koni i 360 Nm przy wadze jedynie 800 kg (!!!) daje stosunek moc-waga 311 koni na tonę! Auto z powodu dużej mocy i nie wyrównanego rozkładu masy (60/40 na tył, silnik centralnie przed tylną osią) b. trudne dla początkujących drifterów, zaś pozwala doświadczonym graczom na bardzo wiele

LX4/LX6: Oba samochody z bardzo dobrym rozłożeniem mas, i idealnym stosunkiem moc-masa (LX4 286 KM/tona, zaś LX6 358 KM/tona) dają pole do popisu tylko zaawansowanym drifterom, ponieważ z uwagi na moc i niską wagę, oba wozy zachowują się dosyć nerwowo podczas poślizgu, kolejną wadą jest to, że siedzi się w nich daleko z tyłu, przez co drift kontroluje się dość trudno.

RB4: Kontrowersyjny samochód, dużo osób uważa, że układ napędowy AWD (napęd na wszystkie koła) nie nadaje się do driftu, to zostawmy jednak do indywidualnego rozsądzenia. Pod względem technicznych samochód podobny do XRT, jednak ze względu na środek ciężkości przesunięty na przód (nieznacznie, ale jednak) dostarcza dodatkowych "atrakcji" w postaci podsterowności w zakrętach.